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水性・水溶性コンパウンド

水性コンパウンド「TAKUMI OPS PROシリーズ」のおためしセット

車磨きを自宅で独習できる「抑熱研磨法独習セット」シリーズ

撥水コート用メンテナンス剤

簡単にできる高品質コーティングとメンテナンス

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ご来店ありがとうございます店長の川島です

車のコーティングや塗装は「磨き」が大きく見栄えに影響します。効率の良く高品質な仕上げが出来る「磨き」。それは塗装に合わせた「磨き」が必要です。リベライルは効率の良い作業、楽に、きれいに仕上がる「磨き」と「コーティング」を追求し、皆様に費用対効果の高い商品をご提案させていただいております。

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撥水・疎水・滑水コート

シミや汚れが固着しにくい完全無機質親水コート

リベライルのコーティング法は
ほとんどが「ポリッシャーコーティング」です。

ポリッシャーコーティングは、
「速くて、高品質、費用対効果の良い」コーティング法です。

１．なぜポリッシャーでの塗布なのか？

下の動画をご覧ください。

とにかく、速い、きれい、費用が安い！

手塗と比べると、ポリッシャーで塗る方が、

●とにかく速い！⇒手塗と比べて2/5～4/5位の時間短縮が可能

●一度塗り！

●振動で塗るから凹みまで腋がしっかりと入る込むので、空洞ができない！⇒密着性が良い。

●液量が少なくて済む！⇒経済的

●液量が少ないのでふき取りクロスが少なくて済む！⇒経済的

思い出してみてください。クロスやスポンジで塗布している光景を・・・。

・大変じゃないですか？

・結構時間がかかりませんか？

クロスに液を多く含ませないと、すぐに液が擦（かす）れて、頻繁にクロスやスポンジに液を足さなくてはいけま

せん。

そんなこんなで

・液を多く使ってしまいませんか？

液を多く使っても、ふき取るわけですから、結構もったいないと思いませんか？

クロスも液を多く拭き取ってしまうので、頻繁に交換しなくてはいけません。

多くの液をふき取ったクロスではきれいにふき取ることができずにムラになりやすいのでなかなかきれいに仕

上げることができませんよね。

あなたも経験がおありでは？

弊社も、しょっぱなに扱い始めたガラスコートも手塗の「RV-G coat」でした。

しかも、「2度塗り」。

当時はガラスコートは珍しかったので、２度塗りで手間がかかっても「こんなもんか」と思われていたのでしょう。

が、

慣れてくるにしたがって、施工台数が増えてくるにしたがって、

・時間がかかりすぎ

・液がすぐになくなる

・手間がかかりすぎ

・クロスが何枚も必要

・１度塗りはないのか

などなど、様々なクレームというか不満が出てきたのです。

そこでこれらの不満を解消すべく試行錯誤してついに「ポリッシャーコーティング」のできる「SILICONE COAT」

を作りました。

下の比較動画をご覧ください。（あえて建屋ではなく明るい庭先で録画しています。画面を大きくすると時間が分かりやすくなります。）

手塗コーティングの作業時間と使用液量

ポリッシャーコーティングの作業時間と使用液量

施工面積は約1.7㎡です。
前出の「手塗コーティングの作業時間と使用液量」の動画と比較してください。

1台を施工するには、グリルなどの部分は手塗となるために、これらの部分は対象に入れず、
按分で計算するとボンネットの約6倍くらいの施工面積になると思います。

よって、手塗の施工時間と、使用液量、ポリッシャーコーティングでの作業時間と使用液量を各６倍して比較してください。

なお、撥水コートの「SILICONE COAT」では液の浸透性からして1.7㎡では同じポリッシャーでの塗布で、約7分の作業時間でした。

よって、MAZDA3を1台塗布するには、グリルなどの手塗部分を考慮しないで、

●手塗で　作業時間　約72分、使用液量　約54㏄

●ポリッシャーの塗布で　作業時間　約54分、使用液量　12㏄

となります。

また、「SILICONE COAT」の場合では、　作業時間　約42分、使用液量は他と同じくらいです。

２．ポリッシャーでの塗布は傷がつかないの？

当然、そう考えますよね。

が、

弊社の「抑熱研磨法」の開発にあたり、専用に作った弊社オリジナルの柔らかめのスポンジバフ（Sー12520）

と推奨ポリッシャーの「リョービRSEー1250」の組み合わせにより、傷の入らないコーティングを可能にしました。

回転速度は「２～３」で

３．ポリッシャーで塗るメリットは？

大まかなメリットは最初にご紹介しました。

その他にも、

●手塗と比べてムラなく均一な被膜が得られる

●凹みまで液が入り込むので塗布面が平坦になり、手塗と比べて格段に光沢が良い

などなどのメリットもあります。

これらのメリットを言い換えると、

●費用対効果（かけたコストに対する成果）がいい→コスパがいいのです。

●塗布の作業時間の大幅短縮により施工台数が伸びる

●収益性のアップ

●とにかく作業が精神的にも、肉体的にも楽になる（抑熱研磨システムみたいですね）

●お客様の満足度アップ→信用度のアップ

●被膜特性を最大限発揮することが可能になります

ご理解いただけましたか？

４．ポリッシャーコーティングができるコート剤は？

弊社商品はすべて可能ですが、バフが再生できるかどうかで、向き不向きの判断となります。

バフは基本的にはIPA（イソプロピルアルコール）で洗って、RV-F Lotionなどで洗浄すれば幾度かの再生が

できます。

この洗浄ができる弊社でのコート剤といえば、

・SILICONE COAT（撥水ガラスコート）
・Silica Coat（親水ガラスコート）
・RV-G protect（ガラス系撥水コート）
・RV-G protect high grade（ガラス系撥水コート）
・BF protect（簡易型ポリマーフッ素コート）

RV-G protect 、RV-G protect high gradeは、手塗としての位置づけでしたが、お客様の感想によりポリッシャ

ーでの塗布のほうが持続性と光沢に優れるとのことでした。

こちらもご覧ください→Riverailコーティングはなぜ「ポリッシャーで塗布」なのか・・・。

【撥水コートと親水コートについて】

１．コート剤には撥水と親水の2種類があります。

一般的には撥水コートのシェアのほうが大きいのですが、最近では親水コートの問い合わせも増えつつあるよ

うです。

貴方はこの2種類のコーティングをお客様にどのようにお勧めされていますか？

簡単に言えば、

撥水コートは、撥水を好まれる方。光沢を好まれる方向け！

親水コートは、濃色車の様なシミが目立つ塗装や、汚れや水垢などを固着させたくない方向け！

と言えるでしょう。

２．撥水コートについて

油脂分やWAXなどのロウ分を含んでいるような撥水コートは軽度の傷は簡単に埋め、また汚れも簡単に除去

（実際は除去するには洗剤で洗わなくては除去できないのですが・・・。）し、手軽に艶が蘇るのですが、

これらの成分を含んでいるコート剤は、こまめにメンテナンスをやらないと耐候性や熱に弱いので短期間で劣

化し、たちまち艶や撥水性が落ちてしまいます。

また、水垢の原因の一つである油による汚れ（排ガスやスモッグ、路面に落ちているオイルなど）と馴染みや

すく、これらはチリやほこりなども寄せ付け易い為、除去しにくいようなしつこい汚れが付きやすくなります。

最近の撥水コートの大半が「シリコーン」を主成分にしていますが、

シリコーン自体は撥水性や防汚性、耐熱性や耐候性、耐薬品性などに優れているために持続性は良いので

すが、これらに酸化しやすい油分やWAXを配合したものは、多少なりとも持続性は低くなるようです。

よって、シリコーンを主成分としたコート剤ではこれら油分やWAXなどのロウ分などを全く含まないコート剤の

ほうが被膜性能に優れていると考えます。

撥水コートは、ほかにも水切りが良いとかの利点もありますが、水玉が付きやすく（水滴が残りやすく）、これら

の水玉がシミやウォータースポット、酸性雨によるクレーターなどのトラブルの原因にもなっています。

下の写真は、撥水コートと親水コートをして親水コート側全体に水が馴染むまでジョロのホース先を上に向け

て雨が降ったようにして水をかけてそのまま乾燥させた状態を写した比較写真です。

撥水コート側は、結構シミが出来ているのが解ります。

３．親水コートについて

親水コートにつく汚れとは土埃などの水洗い程度で落とせるような汚れで、

撥水とは逆に油性の汚れを寄せ付けにくい性質と水がかかると汚れを洗い流す（これだけで完全に落とせる

わけではありませんが「多少なりともこういう性質を持っている」位にとどめてください）自己洗浄作用も持って

います。

つまり、「しつこい汚れが付きにくい」のです。

また、上の写真のように水量が増えれば前面に水が馴染むために水滴が残らないのでシミが全くと言って良

いほど付きません。

よって、

撥水タイプは、撥水を好まれる方はもちろんですが、光沢や艶、防傷効果、見た目を望まれる方向きで、

親水タイプは、防汚性を重視される方やシミが目立ちやすい塗装の車などに適しています。

「撥水」、「親水」どちらにしても、被膜特性が一番発揮できるのは塗布面が平坦であることが第一条件で

す。

汚れや、傷が多く入ると塗布面は凸凹になるために撥水なり親水力は低減します。

しかし、被膜が劣化していなければ、汚れや、傷を除去すれば被膜特性は蘇るのです。

その為に洗車なりメンテナンスなりが必要なのです。

まず、このことをお客様にご理解いただくことが肝心なのです。

「コーティングをすれば何もしなくてもいい」と思われているお客様は、まだまだ多くいらっしゃいます。

この様に思い込まれている方々に「メンテナンスの重要性をご理解いただく」のも、コーティングのプロショッ

プとしての責任ではないでしょうか・・・？

こちらのブログもご参考にしてください。「シミ（輪状痕）について」

コーティング剤のお勧めはお客様のT・P・Oを考えて！

車の塗装や保管場所、メンテナンスなどを考えると果たして1種類の、

例えば撥水系の異なったコート剤を数種類用意するだけで、あらゆる車種やお客様のご要望にお応えするこ

とが出来るでしょうか？

多種多様な車の塗装や保管方法、場所などに対応するためには、これら撥水・親水・フッ素コートなど性質の

違うコート剤を揃え、

且つ、各コート剤のメリット・デメリットをご理解されることで

コーティングをお勧めする際のＴＰＯ

つまり

Ｔ（塗装）・Ｐ（保管環境）・Ｏ（お客様のご要望）
に対して的確なアドバイスとお勧めをすることで、お客様からの信頼を得ることが出来ると思われませんか？

その他のメリットは、下のバナーから。

↓↓↓こちらもご参考にしてください。↓↓↓

「撥水コートと親水コートの特徴とメンテナンスの大切さについて」

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SILICONE COAT 50ml（超撥水ガラス状被膜コーティング剤）

16,500円(本体15,000円、税1,500円)

ポリッシャーで塗布する高濃度撥水ガラスコートです。手塗りと比べると施工時間を1/4～1/5に短縮できます。

Silica Coat AF 100ml（親水性ガラスコーティング剤：手塗・機械塗両用）

4,125円(本体3,750円、税375円)

雨染みが付きにくく、汚れが固着いしにくい親水コート

SILICONE COAT 50ml（塗込用バフ付）

18,150円(本体16,500円、税1,650円)

ポリッシャーで塗布する撥水ガラスコートに塗布用のバフを付けました

Primary Coat（完全無機質ポリシラザンコート剤）

3,575円(本体3,250円、税325円)

手塗りでできる親水ポリシラザンコート剤。RGCSコーティングシステムのベースコート用

Primary Coat（完全無機質ポリシラザンコート剤4本セット）

13,200円(本体12,000円、税1,200円)

手塗りでできるポリシラザンコート剤。RGCSコーティングシステムのベースコート用

GF coat 50ml（フッ素撥水コート剤）

3,300円(本体3,000円、税300円)

ガラス用フッ素撥水コートですが、ボディにも塗布できます。

RV-G protect high grade 500ml（超撥水ガラス系ポリマーコート）

7,150円(本体6,500円、税650円)

塗って拭取るだけで約２年持続のガラス系ポリマーコートが出来ます。

RV-G protect New Type 500ml（撥水ガラス系ポリマーコート）

5,500円(本体5,000円、税500円)

簡単施工のガラス系ポリマーコート：コーティングの保護コートやメンテナンスに最適です！

BF protect 500ml（フッ素系撥水コート）

5,500円(本体5,000円、税500円)

汚れを除去し小傷も消して光沢を出すフッ素樹脂ポリマーコート

超撥水コーティングリキッド 4L

7,700円(本体7,000円、税700円)

洗車で簡単に撥水と光沢に優れた約2～3か月持続のポリマーコートができます。

超撥水コーティングリキッド 18L

26,950円(本体24,500円、税2,450円)

業務用撥水コーティングリキッド。

撥水メンテナンスシャンプー　4L

6,600円(本体6,000円、税600円)

これ1本で洗車をしながら撥水コートのメンテナンスができます。