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 ★弊社の基本概念★ 
 
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撥水とは読んで字のごとし「はじく」事です。
一般では「疎水」とも呼ばれています。 ご存じのとおり、水玉が転がる現象です。 下図のような状態をいいます。  上図の左のように接触角が90〜120度の水滴を「撥水」と言い、 右の図のような接触角が150度以上のものを「超撥水」と言います。 しかしながら、現状では接触角150度以上の水滴となるような撥水被膜は作ることが出来ません。 よって、撥水と超撥水を区別するために水をかけて水がきれいに流れてしまうような水滴の残りにくい、疎水性に非常に優れた撥水コート、 水が滑るように引いていく、 一般に「滑水」と言われている被膜を形成するコート剤、 弊社商品では、「SILICONE COAT」や「RGCS Fcoat」を「超撥水」コートといって区別しています。 【RGCS 超撥水コートSILICONE COATの特長】 ●固い被膜を形成する。 ●汚れが付きやすいが取りやすい→頑固な汚れは、撥水のほうが取りやすい。 ●成分100％の高濃度のため、非常に被膜特性に優れる。 ●光沢や艶が良い。 ●無機と有機の良さを兼ね備えたシリコーンを成分としたコート剤が良い （できれば油脂やWAX分を含まないシリコーン、特に3次元（立体）結合をするシリコーンレジンが主成分のもの：防汚性や高硬度被膜→耐傷性、耐候性、耐熱性、耐薬品性に優れる） ●大量の水を流せばほとんど水滴が残らないように流せる。 【RGCS RV-G protect high gradeの特長】 ●シリカガラス化したPrimary Coatをベースコートにすることで、RV-G protect high gradeの硬化被膜をさらに硬度を増すことで、防汚、耐傷、持続性を向上。 ●汚れが付きやすいが取りやすい→頑固な汚れは、撥水のほうが取りやすい。 ●酸化劣化しない無機質の長所と、光沢や撥水に優れた有機質の長所を兼ね備えたハイブリッドなシリコーンレジンを主成分にしているため、非常に持続性に優れる。 ●RV-G protect high gradeの被膜はIPA（イソプロピルアルコール）でベースコートを残したまま簡単に除去できるので施工や再施工が簡単。 ●大量の水を流せばほとんど水滴が残らないように流せるので拭き取りが楽である。  「RGCS RV-G protect high grade」は、上図のように、Primary Coatをベースコートにして、その上にRV-G protect high gradeを塗布すれば、ユーザーでのメンテナンスはその都度「メンテナンスシャンプー」で洗車をするか、もしくは２〜３か月ごとに「コーティングリキッド」を使ってメンテナンスをし、その都度水洗いかシャンプー洗車で簡単にメンテナンスが出来ます。 また、半年や１年ごとのショップでのメンテナンスは下地をきれいにしてRV-G protect high gradeを塗布します。 再施工の場合も、通常のガラスコートでは劣化した被膜を研磨して除去する必要がありますが、RGCS RV-G protect high gradeでは、旧被膜、劣化被膜はIPA（イソプロピルアルコール）で簡単に除去でき、Primary Coatのベース被膜にダメージが無ければ、そのあとに新たにRV-G protect high gradeを塗布するだけなので非常に作業が楽です。 次に撥水コートの２大デメリットについてイメージイラストで説明させていただきます。 下図の�，硫�色い円内の固着していない、水中内で浮くような汚れなどのほとんどが水の中心に集まろうとする「凝集性」により水滴内に囲い込まれてしまいます。  このことが下のトラブルとなってくるのです。 ●水滴ができやすい→雨染みになりやすい。 ●水分の乾燥により酸性度が非常に高くなり乾燥時間が長い為一点に汚れが集中するためにその接触部分のダメージが大きく、不純物が固着しやすい。 ★このセットでは、ベースコートとしてプライマリーコートを塗布してさらに親水促進剤を塗布することでSILICONE COATの密着性を高め、持続性を向上させることが出来ます。 ※撥水コートのお勧め車種※ ●超撥水や疎水性を望む方。 ●高硬度被膜や光沢を望まれる方。 →黒色や濃色車では雨染みの問題で雨が降ったのちは早めの洗車をお勧めします。 ●肌触りや水キレの良いコーティングをお望みの方。 ●フロントガラスの撥水コーティング（RV-G protect high grade及びF coat） 【RGCS 超撥水フッ素コートF coatの特長】 車は大気中に浮遊するスモッグや排ガスなどの油性の汚染物質が多く飛散しています。 よって、これらの物質が付着することにより汚れが付き易くなり、水垢などが固着するようになります。 が、フッ素は油を弾く性質があるためにこれらの汚れの付着や固着を抑えることが出来るため、もし汚れが付いたとしても水洗いもしくはシャンプー洗車で比較的容易に落とすことが出来るのでメンテナンスも簡単です。 ●超撥水なので水引が大変よく大量の水を流せばほとんど水滴が残らないように流せるので拭き取が大変楽である。 ●撥油性があるので油脂による水垢などの油汚れが付きにくく、もしついたとしても固着しにくいので比較的簡単に除去しやすい。 ●もし、水垢や油汚れなどがついても比較的簡単に水洗い程度で落とせる。（防汚性に優れている） 劣化に強い。 ●熱に強く粘着物が付着しにくい。 ●雨染みがついても早めに洗車をすれば簡単に落とすことが可能である。 ★このセットでは、ベースコートとしてプライマリーコートを塗布してさらに親水促進剤を塗布することで密着性の悪いと言われる有機質の塗装や樹脂へのフッ素コートの密着性を高めることで持続性や被膜特性の向上させることが出来ます。 この様に撥水コートと親水コートは一長一短があるのですが、どちらもメンテナンス、特に雨が降った後は直ちに水洗いもしくはシャンプー洗車をすれば雨染みなどは簡単に除去が可能で、また、被膜効果の持続も定期的なメンテナンスによる再度塗布するだけで被膜効果は回復で来ます。 ※フッ素コートのお勧め車種※ ●超撥水や疎水性を望む方。 ●高硬度被膜を望まれる方。 ●汚れが目立ちやすい白色や淡色車。 ●雨染みの目立ちやすい黒色や濃色車。 ●排ガスやスモッグなど、浮遊汚染物質の多い環境下に駐車することがよくある車。 ●フロントガラスのコーティング ※スクラッチシールドやセルフレストリングコートなど、弾力性のある塗装 →これらの塗装に塗布する場合は、Primary Coatは塗布しないほうがよいでしょう。
42,625円(本体38,750円、税3,875円)
ワンランク上のRGCS撥水：疎水性ガラスコート
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