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中古車コーティングを自分でやる方法！
失敗しない手順と全知識
今回は「中古車のコーティングを自分でやりたいけど、難しそう...」と悩んでいる方に朗報です。
実は、適切な知識と手順さえあれば、プロ級の仕上がりを自分の手で実現できるんです！
この記事では、中古車を美しく蘇らせるコーティングのやり方を、準備から施工、そして長持ちさせるコツまで、
誰でも実践できるように解説します。
特に今回は、
初心者でも失敗しにくい水性コーティング剤「RV-G protect」シリーズを使った方法をご紹介します。
「え、本当に自分でできるの？」そう思った方こそ、ぜひ最後までお付き合いください。
読み終わる頃には「このウィークエンド、やってみよう！」という気持ちになっているはずです。
左のようなくすんだ塗装が右のようになるんです。
中古車コーティングを自分でやる前に知っておきたい基本ポイント
１−１．コーティングの種類とそれぞれの特徴
まず知っておきたいのが、車コーティングの種類です。
大きく分けると「ガラス系」「フッ素系」「シリコーン系」「水性シリコーン系」「ポリマー系」の5種類があ
ります。
特に今回おすすめしたいのが「水性シリコーン系コーティング」です。
なぜなら、初心者でも扱いやすく、失敗が少ないからです。
揮発性有機化合物（VOC）も少なく、環境や健康にも配慮されています。
「RV-G protect New Type」は一般ユーザー向けに開発された水性コーティング剤で、施工のハード
ルを大幅に下げてくれます。
プロ用の「RV-G protect high grade」より若干濃度は低めですが、DIYには十分な性能を持っていま
す。
１−２．なぜ「中古車」にコーティングは重要なのか？
「新車ならわかるけど、中古車にコーティングって必要？」という声をよく聞きます。
実は、中古車こそコーティングの恩恵を最も受けられるんです！
中古車の塗装は経年劣化によって微細な傷や酸化が進んでいます。
コーティングを施すことで、
・細かい傷が目立たなくなり、光沢が復活
・紫外線や酸性雨からボディを守り、劣化を防止
・汚れが付きにくく、洗車が格段に楽になる
・車の資産価値を維持できる
特に、次のオーナーへの売却を考えている方は、コーティング施工で査定額アップも期待できますよ。
２．【準備編】中古車のコーティングDIYに必要な道具と材料リスト
２−１．コーティング剤の選び方｜人気・最強タイプ徹底比較
DIYコーティングで成功するカギは、適切な製品選びです。
初心者にお勧めするのは水性コーティング剤「RV-G protect New Type」。
理由は以下の通りです。
・塗布がしやすく、ムラになりにくい
・乾かないうちにふき取るため、タイミングに神経質にならなくて済む
・シリコーンレジンとアルキルポリシロキサンの配合で適度な耐久性がある
・刺激臭がなく、健康に配慮している
プロ用の「RV-G protect high grade」は成分濃度が若干高いですが、初めての方は一般施工用の
「New Type」から始めるのがベストです。
２−２．下地処理に必要なアイテム・洗車道具の選定ポイント
コーティング剤だけあっても成功はしません。
下地処理こそ最も重要なステップです。
必要な道具リストを紹介します。
・洗車用：カーシャンプー、洗車スポンジ、バケツ2個（すすぎ用と泡立て用）
・鉄粉除去：鉄粉除去剤、ケミカル粘土（軽度の汚れなら不要）
・脱脂用：IPA（イソプロピルアルコール）または専用脱脂剤
・塗布・ふき取り用：マイクロファイバークロス（複数枚）
・必要に応じて：コンパウンド、ポリッシャー（重度の傷がある場合）
特に重要なのはマイクロファイバークロスです。
安価なものだと繊維が残り、仕上がりに影響します。
多少高くても良質なものを選びましょう。
２−３．作業場所・気温や天候など環境面の注意点
環境条件も成功の重要な要素です。
・直射日光を避け、日陰で作業する（ガレージや屋根のある場所が理想）
・気温は10〜25℃が最適（高温下ではコーティング剤が早く乾きすぎてムラになりやすい）
・風の少ない場所で作業（ホコリが付着するのを防ぐ）
・湿度が高すぎる日は避ける
「RV-G protectシリーズ」の場合、水性なので極端な温度でなければ施工可能ですが、ボディが熱いと
きは必ず冷ましてから施工してください。
２−４．中古車ならではの事前チェックポイント
中古車特有のチェックポイントもあります。
・塗装の状態確認：色あせや酸化がひどい部分はコンパウンドでの下処理が必要
・タール・虫の死骸：専用除去剤で事前に取り除く
・イオンデポジット：硬化した水垢は専用除去剤または希釈したクエン酸で除去
・補修痕：再塗装部分はコーティングの馴染みが異なることも
事前にボディを「触って」確認することが大切です。
ザラつきを感じる部分は下処理が必要なサインです。
３．【実践編】自分でやる中古車コーティング：手順とコツ
３−１．洗車・鉄粉除去・下地処理の流れとやり方
さあ、いよいよ実践です。
まずは徹底的な洗車から。
�．廛貔�車：ホースで全体の砂やホコリを落とす
�∨楡�車：カーシャンプーで優しく洗い、すすぎは十分に
�Ｅ簡棺�去：鉄粉除去剤を吹きかけ、反応（紫色に変色）したら洗いながらすすぐ
�い佞�取り：マイクロファイバータオルでしっかり水分を拭き取る
特に中古車は、ブレーキダストなどの鉄粉がボディに付着していることが多いです。
この工程を怠ると、コーティング後に茶色い斑点が出る原因になります。
３−２．脱脂・油膜・水垢・細部の汚れをしっかり除去する方法
洗車後、目に見えない汚れを取り除くのが脱脂作業です。
��IPAなどの脱脂剤をクロスに吹きかけ、小さな範囲ずつ拭く
��特に指紋や油分が付きやすいドアハンドル周りを入念に
��水垢がひどい場合は、専用除去剤で処理
�ごイい織�ロスで仕上げ拭きし、脱脂剤を完全に除去
この工程で、見た目はきれいでも実は塗装面に残っている「目に見えない汚れ」を除去します。
コーティングの密着性を高める重要な工程です。
３−３．磨き・研磨で塗装表面を整えるステップ
中古車の場合、細かい傷やくすみがあることが多いです。
・軽度の傷：細目のコンパウンドで軽く磨く
・中程度の傷：中目〜粗目のコンパウンドを使用
・深い傷：プロに相談（DIYでは完全除去は難しい）
磨きは「少量ずつ」「弱い力から」が基本です。
一度削った塗装は戻りません。
過剰な研磨は逆効果なので注意しましょう。
※車を磨いたことのない方は、コンパウンドとバフ、マニュアル付きの「初めての車磨き独習セット」がご
ざいます。
３−４．コーティング剤の塗布・乾燥・ムラ防止のテクニック
ここからが「RV-G protect」の出番です。
手順１．準備：柔らかいマイクロファイバークロスを用意（塗布用と拭き取り用を分ける）
手順２．塗布：塗布用クロスを少し湿らせ、そこに「RV-G protect」をスプレー
手順３．塗り広げ：小さな範囲（乾かない範囲）ずつ、同じ方向に均一に塗る
手順４．ふき取り：乾かないうちに乾いたクロスで円を描くようにあまり力を入れずにふき取る
（最初は少し引っかかる感じがする）
手順５．確認：クロスがスッと滑るようになったらOK。
「RV-G protect」の最大の特徴は、乾かないうちにふき取ること。
これが初心者でも失敗しにくい理由です。
「塗って放置」のタイプと違い、拭き取りのタイミングで悩む必要がありません。
３−５．作業時間と効率的な流れの組み立て方
効率的な作業手順は次の通りです。
手順１．作業計画を立てる
手順２．洗車・下地処理
手順３．コーティング施工
手順４．仕上げ確認
効率化のコツは「小さな範囲ごとに完結させる」こと。
例えば、ボンネット→ルーフ→トランクなど、一つのパーツごとに乾かない範囲で塗布→ふき取りを完結
させていきます。
一度に広範囲に塗るとムラの原因になります。
４．よくある失敗と後悔しやすいポイント：対策と事例解説
４−１．施工ムラ・シミ・イオンデポジットの防止策
DIYで最も多い失敗パターンとその防止策です。
・ムラ：一度に広範囲塗らない、ふき取りを丁寧に
・シミ：コーティング剤を直接ボディに吹きかけない（必ずクロスに吹きかける）
・イオンデポジット：雨天後や、雨天の走行後はすぐに洗車
特に「RV-G protect」は水性なので、塗布用クロスを適度に湿らせることでムラになりにくい特性があり
ます。
初心者にはこの特性が大きな利点です。
４−２．下地処理を怠るとどうなる？
「面倒だから下地処理は省略しよう」という誘惑に駆られることがありますが、これが最大の失敗要因で
す。
・洗車不足：汚れなどが残っていると塗装面が凸凹なので、優れた光沢が得られないだけでなく、被
膜性能が落ちます。
・脱脂不足：コーティングが早期剥離、短期間で効果が消失
時間の８割は下地処理に使うくらいの心構えが重要です。
コーティング剤の塗布自体は比較的短時間で終わります。
４−３．コーティング失敗の典型事例とリカバー方法
もし失敗しても大丈夫。
リカバー方法を知っておけば安心です。
・ムラが出た場合：乾く前なら再度ふき取り。乾いてしまったら、少量のコーティング剤を再度塗布し
てからふき取る。
・白い筋が出た場合：乾かないうちに、少量の水で湿らせたクロスで優しくこすり、乾いたクロスで仕
上げる
・硬化してシミになった場合：イソプロピルアルコール（IPA)もしくは、軽めのコンパウンドで除去し、
その部分だけ再施工
「RV-G protect」は水性なので、失敗した場合のリカバリーがしやすいのも大きな利点です。
油性や溶剤系に比べて、修正が格段に容易なのです。
５．DIYコーティングを長持ちさせるメンテナンス・手入れ方法
５−１．定期的な洗車・汚れ除去のおすすめ方法
せっかく施工したコーティングを長持ちさせるコツは「優しい洗車」です。
・中性シャンプーを使用（強アルカリ性は避ける）
・しっかりと泡立てた洗剤で、柔らかいスポンジやムートングローブで優しく洗う
・洗車機は避け、基本的に手洗いをお勧めします。（特に施工直後1ヶ月は絶対NG。）
理由として、洗車機のブラシに砂埃がついていると傷が入りますし、コート剤が残っていると汚れが付
きやすくなる可能性があります。
・バケツは2個使い（泡立て用とすすぎ用）、砂の混入を防ぐ
指触乾燥（指で触ってみて液がつかない）までは水に当たるのを避けるのが理想的です。
どうしても必要な場合は、帰宅後すぐに水洗いをしましょう。
５−２．メンテナンス専用剤・再施工のタイミング
「RV-G protect」の持続期間は、メンテナンス次第で大きく変わります。
・月１回程度の丁寧な洗車：6ヶ月〜1年持続
・メンテナンスコーティング剤の活用間隔：弊社コーティングリキッドなら２〜3ヶ月ごとにメンテナン
スで使用。
・撥水効果が弱まったらメンテナンス、もしくは再施工のサイン
撥水効果が落ちてきたら、全面再施工よりもまず洗車後に「コーティングリキッド」を試してみましょう。
それだけで効果が復活することも多いです。
５−３．効果・ツヤが持続するケアのコツ
コーティングの効果を最大限に引き出すケア方法。
・鳥のフン・虫の死骸・樹液は乾いて硬くならないうちに除去（放置すると塗装にダメージ）
・強い日差しの下での長時間駐車を避ける（カバーやカーポート活用）
・２〜３ヶ月に１回程度「簡易コーティング（コーティングリキッドなど）」を追加するとツヤが長持ち。
・季節の変わり目（春・秋）に状態チェック、必要に応じてメンテナンス、もしくは状態により再施工。
「面倒だから…」と後回しにせず、小さなケアを積み重ねることが美しいボディを維持する秘訣です。
６．プロ・専門店に依頼する場合との違いと費用感の比較
６−１．プロ施工のメリット・デメリットと安心感
DIYとプロ施工、それぞれの特徴を比較してみましょう。
◆プロ施工のメリット
・専用設備での徹底した下地処理
・高濃度・高耐久のコーティング剤使用
・技術による均一な仕上がり
・保証制度あり（多くの店舗）
◆プロ施工のデメリット
・費用が高い（3〜15万円）
・予約・納車まで時間がかかる
・品質にショップ間格差がある
自分でやる場合とプロに依頼する場合、どちらが良いかは愛車への思い入れや予算次第です。
「お試し」として一度自分で施工し、気に入ったらプロに依頼するというステップアップも良いでしょう。
６−２．セルフDIYのコストとコスパ
DIYコーティングの大きな魅力はコストパフォーマンスです。
・「RV-G protect New Type 500mlスプレーボトル」：4,000〜6,000円程度(小型車で約10台施工
可能）
・洗車・下処理用品：5,000〜10,000円程度（既にあれば不要ですが、「コーティングリキッド」はおスス
メです）
・合計：9,000〜16,000円程度
これはプロ施工の1/5〜1/10のコストです。(メンテナンスを考えればまだまだコストカットが可能です）
しかも、道具は再利用できるので、2回目以降はさらに安上がりになります。
「失敗したらどうしよう」という不安がありますが、この記事の手順を守れば、初心者でも十分満足できる仕
上がりになります。
特に「RV-G protect」は失敗しにくい設計なので、DIY初心者におすすめです。
７．中古車コーティングの疑問とよくある質問まとめ
７−１．洗車機は使っても大丈夫？注意点解説
「コーティング後に洗車機を使っても大丈夫？」という質問をよく受けます。
・施工後１ヶ月は手洗い洗車を強く推奨
・できれば 1ヶ月以降も、「５−１．」の通り、可能なら手洗い洗車をお勧めします。
・ブラシ式洗車機は基本的に避けるべき
・タッチレス洗車機（高圧水流のみ）なら比較的安全
洗車機の種類によって傷付きリスクが異なります。
時間がない時だけの利用にとどめ、できればシャンプー洗車をお勧めします。
基本は手洗いで大切に洗いましょう。
７−２．査定額や愛車の価値への影響は？
車のコーティングが査定や価値に与える影響も気になるポイント。
・定期的なメンテナンスで塗装状態が良ければ査定額アップ
・コーティング証明書があるとなお良い（プロ施工の場合：修理で再施工の場合保険適用がで
きます）
・外観の美しさは「第一印象」として査定士の心理に影響
ただし、極端な年式落ちや過走行車では効果は薄い
特に１〜５年落ちの中古車では、コーティングによる美観維持が査定に好影響を与えることが多いで
す。
７−３．クルマのタイプ別・コーティングのコツ
車種やボディカラーによって、コーティングの効果や注意点が異なります。
◆黒・濃色車
・傷・ムラが目立ちやすいので特に丁寧な下地処理を
・拭き取り時の繊維の残りに注意
・効果は最も劇的に現れる
◆白・淡色車
・水垢・鉄粉の事前除去が重要
・拭き取りのムラは比較的目立ちにくい
・汚れの付着が目立ちにくくなる効果を実感しやすい
◆ミニバン・SUV
・広い面積なので区分けして作業
・ルーフなどの高い部分は踏み台使用
・サイドのボディラインに注意して塗り残しなく
車種・色に合わせた「攻略法」を知ることで、さらに効率的に美しく仕上げられます。
◆樹脂部分の保護
フェンダーミラーなどの樹脂部分に塗布することで白化現象を抑えることが可能となります。
８． 【よくある質問】
Q: 雨の日にコーティングした場合、どれくらいで乾きますか？
A: 水性の「RV-G protect」は施工後すぐに拭き取るため、湿度の影響は少ないですが、施工後24時間
は雨を避けるのが理想的です。
Q: 洗車機でのメンテナンスはいつから可能ですか？
A: 最低でも施工後1ヶ月は手洗いをおすすめします。その後も可能な限り柔らかいブラシの洗車機を選
びましょう。
Q: プロのコーティングと比べて持続期間はどれくらい短いですか？
A: メンテナンス次第ですが、プロ施工が1〜3年持つのに対し、DIYなら半年〜1年程度と考えておくと良い
でしょう。定期的な簡易コーティングで延長可能です。
９．まとめ：中古車コーティングを自分でやる人が後悔しないために押さえるべきポイント
いかがでしたか？「プロでなければできない」と思われがちな車コーティングですが、適切な知識と手順、
そして適材適所の製品選びさえできれば、DIYでも十分満足のいく仕上がりが得られることがわかりまし
たね。
今回ご紹介した「RV-G protect」シリーズは、水性タイプの特性を生かした初心者向けコーティング剤。
「乾く前にふき取る」という工程が、プロ並みの仕上がりを可能にします。
最後に、成功のための3大ポイントをおさらいします。
・下地処理に妥協しない：全工程の８割は洗車・鉄粉除去・脱脂の下準備
・適切な環境で作業する：直射日光を避け、ボディが冷えた状態で
・少しずつ丁寧に：一度に広範囲ではなく、小さな区画ごとに完成させる
これらを守れば、「自分でやったのに、プロ施工みたい！」という感動を味わえるはずです。
そして何より、自分の手で愛車をピカピカに蘇らせる達成感は格別です。
週末の愛車メンテナンスとして、ぜひDIYコーティングに挑戦してみてください。
この記事を参考に、あなたの愛車が新車のような輝きを取り戻す瞬間を、ぜひ味わってください！
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