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 ★弊社の基本概念★ 
 
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 水性コンパウンド TAKUMI OPS PRO F cut 300g高硬度（高密度）塗装の車磨き用水性コンパウンド初期研磨から中間仕上げまで深い傷を入れることなく磨けるので、従来と比べて作業の効率が図れます。 ●硬さや粒子の大きさが違う数種類の研磨パウダーをブレンド粉砕型の大きな粒子で初期研磨をしながら徐々に砕けながら磨き、仕上げは小さい数種類の凝集した研磨 粒子が中間仕上げまで磨けます。 また、あまり傷の目立たないシルバーや淡色塗装でしたら、ウールバフW-125で力を加減しながらバフ傷の目 立たない仕上げが出来ますが、黒などの濃色車はさらにS cutとTAKUMI W-125ウールバフもしくはS-12520ス ポンジバフで磨けば比較的簡単に光沢に優れた鏡面仕上が出来ます。 ●硬い塗装にも対応外車、特に欧州車の磨きに適しています。 硬いと言われる高密度クリアーなどはM cutよりも研磨時間が短縮でき効率的です。 深い傷が入らないので、仕上げも非常に楽になります。 ●研磨カスなどの排出性に優れる。水性コンパウンドのメリットの一つ、研磨カスの排出性に優れているため、絡みにくく一般のコンパウンドと比 べて時間的に長く磨けます。また、バフのメンテナンスも簡単です。 【作業手順】 非常に硬いベンツ（最近では柔らかい塗装もあるようですが）などのセラミック塗装や、ＢＭＷなどの粉体塗 装、アウディや国産高級車などの水性塗装の初期研磨では １．ウールバフTAKUMI W-125とダブルもしくはサンダポリッシャーにて初期研磨を行います。特に深い傷など はこの組み合わせで部分的に除去します。 ２．シルバーや白などの淡色車の場合、通常F cutとウールバフW-125で初期から仕上げまでが可能ですが、 初期研磨後に同じくF cutとグレージングバフを使用するとバフ傷の出ない仕上げが可能です。 ３．１コートソリッドや工程２で研磨傷が残る濃色車の場合には更にTAKUMI M cutもしくはS cutとスポンジバ フS-12520で鏡面に仕上げます。 ※硬いと言われる塗装の場合は、ビットの大きいダブル、サンダポリッシャーのほうが研磨作業が速い場合が ありますので、適宜ご検討ください。 ★研磨剤が乾いたらバフを少し湿らすか、もしくは霧吹きで軽く水打ちをして磨くことも可能です。 ★塗装（特に柔らかい塗装）によっては、研磨後にモヤ〜ッとする場合がございます。その場合には、S cutも しくはG cutとスポンジバフS-12520で仕上げるか、Glazing Polish ClearをグレージングバフかスポンジバフS -12520で塗布します。 ★このコンパウンドは内容量を重量で表示しております。よってコンパウンドの種類によっては容器に隙間が 出来ることがございますが表示通りの内容量になっております。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ 商品名：TAKUMI OPS PRO F cut 300g 用 途：水性混合研磨剤 成 分：酸化アルミ・炭化水素・水 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
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