商品名 ：ガラス状被膜コートセット（販促CD付）

【セット内容】

　　■SILICONE COAT（加熱反応型ガラス状被膜コート）50ml×１
　　■RV-G protect high grade（ガラス系ポリマーコート）500ml×１
　　■Glazing Polish Clear（下地処理、艶出しポリマー）200ml×１
　　■メンテナンスシャンプー（メンテナンス用コート剤）４L×１
　　■RV-F Lotion（洗浄剤）４L×１
　　■F remover（研磨剤入り洗浄剤）500ml×１
　　■TAKUMI F cut（研磨剤）300ml×１
　　■TAKUMI M cut（研磨剤）300ml×１
　　■TAKUMIオリジナルスポンジバフ　S-12520×2
　　■TAKUMIオリジナルウールバフ　W-125×2
　　■マイクロファイバークロス（K-343034）10枚
　　■マイクロファイバークロス（B-342322：SC拭取用）10枚
　　■スポイト　2本
　　■販社・整備工場向け販売促進データCD　1枚

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洗浄から磨き、ガラス系ポリマーコート、ガラス状被膜コート（ガラスコート）

の施工とメンテナンスができるフルセットです。

このセットに「コーティングリキッド」を加えれば、２〜３か月持続する

数千円クラスの簡易コートまでできます。


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業界初！？

コーティングとそのメンテナンスのスキルや販売法、
集客のための活用法などが独習できるデータや販促ツールのデータを収録したCD付！

★★★CDの収録内容はここをクリック★★★

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コーティングは
いかに下地をきれいに磨くかで見栄えを大きく左右します。

磨きの習得には講習が必要ですし、慣れるまでに多くの時間と経験を要します。

しかし、研磨熱を抑えた磨きなら、未経験の方でもマニュアル通りに学んでいけば

短時間で独習が可能なのです。

添付のCDには、この磨きが独習できるマニュアルも収録しています。

磨きからコーティングまでの作業時間を大幅に短縮できます。

研磨熱を抑えた「TAKUMI OPS PRO 抑熱研磨システム」と、ポリッシャーで１度塗りの「SILICONE COAT」をコラボさせ、一連の作業時間を大幅に短縮！

コーティング前の研磨は結構時間がかかります。

特に黒などの濃色車では傷が良く目立つために仕上げ研磨の段階になると非常に手間がかかる場合があります。

多くはバフ傷ですが、これはシングルポリッシャーを使う際に出る高い研磨熱により塗装が軟らかくなる事で傷が入り易くなるのも一つの要因と言われています。

その他、コンパウンドの「焼き付き」、バフへの「固着・凝着」などにより入る新たな傷、「過研磨」「白ボケ」なども研磨熱が大きく影響する場合が多いのです。

これらを防止するには、磨きの技術などの経験が必要になります。

これは一朝一夕では身に付くものではありません。

しかし、「研磨熱を抑えた磨き」をする事でもこれらのトラブルは防げますし、磨きの技術などの経験もさほど必要ではありません。

この研磨熱を抑えた磨きが出来るように考えた「TAKUMI OPS PRO抑熱研磨システム」と、この研磨法の為に新たに開発されたコンパウンドにより塗装を選ばず、従来のシングルポリッシャーでの磨きと比べて大幅に作業時間の短縮が図れるようになりました。

また、このシステムのコンパウンドは、艶出し剤を配合せず、研磨そのものによる光沢の為に光沢が長く持続し、溶剤などの配合を極限まで抑えているために、「傷を埋めて消す」事はないので、仕上がりの状態も長期間維持できます。

しかしながら、もっと作業時間の短縮したいと思われる方々の為に、今までの「磨いて仕上げる」通常の作業から発想を変えて「傷（バフ傷）を埋める」発想で開発された下地処理剤Glazing Polish Clearもご用意いたしました。

研磨後にさらなる光沢を求められる場合にもお使いいただけます。

拭き傷程度なら傷を削って除去するのではなく埋めて表面を平坦にしてツヤを出します。

だからベースが出てしまうと言った心配は不要です。

まず、塗装の状態が悪い場合はTAKUMI OPS PROで研磨後TAKUMIオリジナルウールバフW-125もしくはGlazing buffでGlazing Polish Cleaerを塗布し、約30分位乾燥後にSILICONE COATの施工手順に沿ってSILICONE COATを施工してください。



上の写真は＃3000のペーパーで磨き、左半分をTAKUMIオリジナルウールバフW-125でGlazing Polish Cleaerを塗布したものです。

傷が全く見えなくなっています。

施工後30分位乾かしてからSILICONE COATやRV-G protect high gradeを塗布します。

ガラス状被膜コートの「SILICONE COAT」は、手塗のガラスコートと比べてポリッシャーでの塗布の為に液が少量で施工でき、また、少量の為に拭取りクロスも少量で済みます。

また、均一な膜厚が得られます。

ガラスコートの手塗作業とポリッシャーでの塗布をイメージしてみてください。

上記のメリットがご理解いただけると思います。

詳しくは、下部の「SILICONE COAT」のバナーよりご確認ください。

【メンテナンスについて】

通常、ガラスコートのメンテナンスは研磨剤で磨いていましたが、これでは被膜がなくなってしまうためガラスコートを再施工する必要がありました。

本システムでは、Glazing Polish Cleaerを使用することで、被膜を削らずに傷を埋めるために被膜を残したメンテナンスができます。

通常のメンテナンスは、シャンプー洗車後TAKUMI Glazing BuffとGlazing Polish Cleaerで磨き、約30分位乾燥させた後にRV-G protect high gradeを塗布してください。

ただし、被膜が極度に痛んでいたり雨ジミがなかなか除去できない部分はTAKUMI オリジナルウールバフW-125を使用した場合は、バフの研磨力により被膜が剥がれる可能性がありますので、ウールバフをかけた部分および研磨剤で磨いた部分はパネル単位で念のためSILICONE COATの再施工をお勧めします。

【コーティングとメンテナンスの価格（参考）について】






SILICONE COATの詳細は下のバナーをクリックしてください。




本品は、消防法「第4類　第1石油類非水溶液体」となっていますので、東京以北、沖縄地区は陸上輸送となる可能性がございます。
よって、商品のお届けが通常より１〜4日ほど遅れる恐れがございますのでご了承ください。